Batterier

[HJFF1969]

Göran, säljer du 6V ackar?

[Göran]

Ja, men först på måndag är jag riktigt säker på hur priserna kommer att se ut. Som det ser ut nu blir de dyrare än AGM-batterier, om man jämför samma spänning och Ah.

[HJFF1969]

Jasså?
Fick för mig att samma kapacitet och seriekopplat till samma Volt blev betydligt billigare med 6V ackar.

[Jonas L]

Varför skulle det bli billigare med en mer udda batterispänning än ett standardbatteri? Enda anledningen jag kan se är om man skulle vilja ha batteribaken på t.ex. 18 V.

Eller nä, en anledning till: Det blir mindre att byta ut om man skulle köra sönder en cell. Men med den principen skulle man köpa en cell i taget (2 V).

[HJFF1969]

Frågan är om 6V är mer udda i dessa samanhang?

6V/225Ah=1419:- 4st=5676:-
12V/195Ah=3915:- 2st=7830:-

Bägge sorterna under kampanj på:
http://shop.batteriexpressen.se/
Göran är väl återförsäljare?

[PowerMizer]

Frågan är om 6V är mer udda i dessa samanhang?

Naturligtvis inte. Bara lättare att bära.

[Göran]

Ja, jag är återförsäljare, men mina inköpspriser är beräknade på ordinarie priser och jag får även betala frakt oavsett antal och det gör att jag går minus på affären. Det är förklaringen till varför jag inte säljer dem.

[Karro]

Ändå har de batterierna ungefär halva vikten mot industribatterier. Jag tror de amerikanska batterierna de har används i golfbilar där man vill ha ner vikten och därför har mindre blymängd. Det ger också kortare livslängd, så man byter oftare.

Läs på "Solceller & Vindkraftverk / Deep-cycle vätskebatterier".

Fast där står det att djupurladdning orsakar bortfrätning. En batteriexpert/försäljare sa en gång att det är den konstanta laddningen som orsakar bortfrätning.
Nu vet jag inte vad som är rätt. Utom då att batteriena ska vara så tunga som möjligt för bortfrätning blir det oberoende av vad som orsakar det.

[HJFF1969]

Jo tunga ska dom vara, tror dessa batterier inte är fullt så bra som riktigt tunga pjäser där plattorna är riktigt tjocka, men dom ligger ju bra till i pris.
Känns tryggare att välja öppna vätskebatterier än slutna ventilreglerade.

[Raptor50]

Hur är det egäntligen med AGM accarna? Måste dom stå i ett speciellt utrymme. Tänkte på iom att dom inte avger några gaser när dom laddas?
Lite kanske dom avger, men kan man ha dom inomhus till exempel?

[Göran]

Jag är ingen batteriexpert, men jag tror det. De ska ju inte gasa och ingenting kan rinna ur dem, inte ens om man sågar av dem på mitten. Det enda som oroar mig är ett blixtnedslag.
Själv har jag vanliga vätskebatterier inne (bly-syra) och de bubblar och gasar och då vädrar jag en stund innan jag gör upp eld i spisen.
Problemet med batterier är ju att de tappar så mycket kapacitet när de står kallt, inte vid förvaring, men när de ska användas, så det är ju en fördel att de står varmt. Ett bilbatteri är ju heller inte så fräscht när det är 53 grader kallt ute. Det brukar bara säga "klick" när man vrider på nyckeln och i bästa fall får man ett "njö" från startmotorn.

[Martin]

Ett bilbatteri är ju heller inte så fräscht när det är 53 grader kallt ute. Det brukar bara säga "klick" när man vrider på nyckeln och i bästa fall får man ett "njö" från startmotorn.

[McB]

Visst ska man ha respekt för knallgas, men ena halvan är riktigt flyktig och lättare än luft.
Så länge man inte har för lite ventilation eller en hel truckladdplats bör det inte vara några problem,
minsta brännbara blandning 4% vätgas. Om man räknar lite snabbt på det så behövs det 4 liter gas per 100 liter luft, 40 liter per 1000 liter luft och så vidare.
Ett rum på 2m*3m och 2,4m takhöjd ger strax över 14 kubikmeter 40*14= 560 liter gas ger brännbar blandning.
Om man kikar på en HHO generator där man försökt optimera gasning så är 10 liter i minuten rimligt, det skulle ta runt 1 timme att uppnå en brandfarlig blandning om rummet är utan ventilation.
Nu är vätgas lättare än luft (hindenburg flög ju) och uppe vid taket sitter oftast ventilationen, om den är hyffsad kan du inte uppnå kritisk nivå.

Har aldrig mätt mängden gas från ett batteri när det gasar som mest, men mer än 10 liter/minut kan jag inte tänka mig att ett mindre truckbatteri ger.

Att uppnå en kritisk gas nivå i ett rum är jag inte rädd för, men att ha en antändningskälla för nära ventilationen på ett batteri så att det exploderar inifrån aktar jag mig för.
Det är för övrigt den vanligaste orsaken till att det smäller, 4-95% vätgas är brännbart och om man utgår från knallgas så är den H2O alltså 2 delar vätgas och 1 del syrgas = brännbart i batteriet.