Löpande info om den nya H-rotorn

[richard]

ja ok,mycket interessant,men jag vill gärna veta vad det är för special konstruktion?
Vad är nytt och vad inte .
Vingarnas profil är vanligt.
Minska luftmotstand är en liten konstigt därfor att en VAWT har en annan funktion än en ving på nån slags racingbil eller hur det heter.

[Göran]

Det är svårt att säga var skillnaden ligger, det finns ju inte så mycket att jämföra med, förutom kinesiska H-rotorer som ännu inte riktigt nått den svenska marknaden. Vi försöker helt enkelt göra den här maskinen så bra som det bara går för att utvinna mesta möjliga ur vindens energi. Eftersom den tillverkas i Sverige kommer det att finnas reservdelar, så den behöver inte slängas på soptippen om något går sönder. Dessutom är det svenskt kvalitetstänkande in i minsta detalj.

[richard]

http://www.allsmallwindturbines.com/

[Karro]

Jag kollade in några h-rotorer i den listan och checkade med min kalkylator och det är ganska lätt att se vilka som inte har mycket hum alls och vilka som är väldesignade.

En av H-rotorerna, som ser bra och gedigen ut, uppges ge en uteffekt som är ca 3 ggr den möjliga. Man blir nog besviken om man köper en sådan. (Har de helt enkelt multiplicerat uteffekten med 3 blad? Så kan man inte göra)

En annan, som i allt annat ser fin och gedigen ut, har de strulat till det i designen, eftersom den endast ger halva möjliga uteffekten och vid ett uppgivet TSR=1.5. Däremot uppges den vara helt ljudlös, vilket den också nog är om den inte snurrar ordentligt nog för att ge uteffekt. (Eller så har de helt enkelt bromsat den tills den blev ljudlös.)

Att Göran har kallat in experter bådar för att det nog har alla chanser att bli ett lyckat projekt.

[Göran]

richard, den där länken tyder ju på att vindkraftverket redan har uppfunnits och fler än en gång dessutom.

Visst finns det en uppsjö mer eller mindre fantasifulla modeller, men vi har inga ambitioner att skapa ännu ett sådant. Vi siktar istället in oss på en beprövad modell och att göra den så bra det bara går och anpassad för att slippa svenska bestämmelser med krav om bygglov.

Visst blir jag lite väl euforisk emellanåt, men vi håller oss till rena fakta och data utan fantasier. Många tillverkare och försäljare presenterar gärna fantasisiffror och det värsta jag hört hittills är en verkningsgrad på drygt 170%. När jag pratade med importören av vindkraftverket och påtalade det orimliga i siffrorna, med hänvisning till fysikens lagar, fick jag till svar att dessa inte gäller för mindre vindkraftverk.
Väljer konsumenterna att tro på den typen av skojare hellre än oss, då är vi förmodligen chanslösa, för effekt säljer, det går inte att komma ifrån.

Tack för att du rycker in, Karro!

[Göran]

Under helgen kommer generatorn att skruvas ihop och på måndag får jag statorn. Statorn är ett experiment, utvecklad av en civilingenjör i Stockholm och att få den exakt rätt på första försöket vore en osannolik lyckträff. Det är en hel del svårigheter med det här, men fabriken har lyckats tillverka den och förhoppningen är att vi ska kunna halvera luftgapet hos synkrongeneratorer av pannkakstyp med den här typen av stator, samt väga in resistansen mycket exakt, utan variation lindningarna emellan. Statorn var egentligen tänkt som en universalstator för pannkakor med tvåmetersturbiner, men jag kan inte låta bli att testa den även i det här sammanhanget, alltså för H-rotorn.

En prototyp är alltid en prototyp och för att hålla utvecklingskostnaden nere har jag skrotat en axeltapp från Jula (hade några liggande). Den här biten förklarar i alla fall tanken med en helt friktionsfri generator utan lager. De lager som satt i axeltappen har plockats bort och lagerhuset som blev kvar har svarvats ned för att passa ovanpå rotoraxeln. Den försumbara friktion som uppstår är den mellan skivornas yta och den omgivande luften. Mer friktionsfri än så här kan inte generatorn göras utan att den placeras i vakuum.
De fyra orginalhålen för Opel 4-bult kommer bara att användas på testversionen så att luftgapet kan justeras. Den färdiga generatorn kommer inte att ha några skruvar, där kommer allt att sitta på en axel som håller rotorskivorna på plats och med rätt luftgap.

Nya rotorskivor kommer också att skäras ut, anpassade för just den här konstruktionen Skivorna kommer samtidigt att viktbantas för att minska den roterande massan. Detta gör rotorn mer lättstartad, om än kanske försumbart, samt att statorn får mer kylning, samtidigt som skivorna blir snyggare. Detta är bara detaljer, men det faller inom ramarna att göra allt så bra som möjligt, inom rimlighetens gränser.

Liten rotationsmassa bör göra det lättare för bladen att hålla sig inom sitt löptalsområde (TSR) och det är ju något man alltid bör eftersträva. Stor massa ger långsam acceleration, det är så jag tänker. En stor massa lagrar samtidigt mer energi, men jag ser ingen nytta med det i det här sammanhanget, istället gäller det att utvinna mesta möjliga i varje ögonblick. Jag har dessutom den erfarenheten av blad som går i en hastighet över sitt löptal att de kan ge ifrån sig ljud, vilka kan uppså i vindbyar vid kraftig vind. Dessa ljud är i och för sig inte störande, inte för ägaren av vindkraftverket i alla fall. Om detta bara gäller blad av en viss typ hos horisontellaxlade verk, vet jag inte. För grabbar som ligger under sina bilar och borstar skruvskallar med mjuk tandborste är det i alla fall detaljer värda att ägna en tanke.

generatordel.jpg (45.51 KB) Visad 4017 gånger

[Jernet]

Detta är ett mycket seriöst projekt, och jag kommer överväga att var en av dom första som köper detta kraftverk.
Det jag beundrar mest är allt jobb ni lägger ned på kvalitè och perfektionism.
Ett dubbelt pris på detta verk är helt ok, jämfört med konventionellla verk.(hoppas det stannar där iaf)
Dagens ros till Göran & co...

[Göran]

Tack Jernet, men jag undrar vad de övriga tycker om att jag står här och skrävlar hela tiden. Jag måste nog lugna ned mig lite nu.

[sudden]

Tack Jernet, men jag undrar vad de övriga tycker om att jag står här och skrävlar hela tiden. Jag måste nog lugna ned mig lite nu.

Det är lugnt !! det skulle jag oxå göra med sånna grejjer =))) ....vänta bara till jag tänder gengasgeneratorn =)) hehe...

//mvh janne sundin

[Jernet]

jag undrar vad de övriga tycker om att jag står här och skrävlar hela tiden.

Skrävla på du! det är du/ni värda för ett sådant engagemang.
Hoppas allt faller i god jord för erat projekt.

[Jernet]

vänta bara till jag tänder gengasgeneratorn

I morgon kväll händer det !!!

[sudden]

ja om jag hinner fixa en kylare så ...... men det löser sig nog =)

//mvh janne sundin

[Martin]

Göran, jag förstår inte riktigt det här resonemanget med friktionsfri generator utan lager. Själva rotorn måste ju vara lagrad på något sätt. Den kan ju inte bara snurra fritt i luften.

[sudden]

den e magisk ! =))

//mvh janne sundin

[Göran]

Axeln till rotorbladen är lagrade, men generatorn behöver inga lager eftersom den sitter fast på axeln och bara snurrar med.