VÄDRET Kom igen och bara fyll på...

[Karro]

Ungefär liknande kurva här.
-29 kl 23:30.
Fast nu har jag vant mig vid kylan. Innan jag går och lägger mig lägger jag en ny famn ved i pannan för att huset inte ska kylas ner så väldigt under natten och fyller en bananlåda med ved från veboden utomhus, för tining i pannrummet, utan att ta på mig ytterkläder och utan att frysa.
yr.no lovar snöfall och nollgradit i morgon.

[PowerMizer]

Var ute med bilen igår kväll vid 22-23 tiden. Hemma var det -28 och ett hundratal meter nere vid vägen var det -30. På myrarna och några mil därefter var det -35 och hastghetsmätarvajern, generatorlagren tjöt av kylan. Stötdämparna var väldigt stumma. När jag startade på gården så var både avbländningsspaken och växelspaken som fastsatta i tjära.

Jag kan inte fatta att bilarna i Sibirien funkar vid -50!
Vad har dom t.ex. i kylsystemet?? Vatten/glykolblandningar fryser (eller sörjar) vid -52 grader.. Helt obeskrivligt att dom törs köra med bilarna!


"The above picture was taken in Yakutsk on Dec. 11, 2008, when it was much below -50C."


"That’s how cold it might be in Alaska. -62F / -54C. Fairbanks, Alaska. Jan. 3, 2009. Photo by RPiereck."

Aha! Här är lite ledtrådar:

RPiereck’s reply on how he gets his car ready in Alaska:

“Well, first the tires are winter tires. On the engine I put a engine block heater, and an oil pan heater. The automatic transmission gets an oil pan heater too. The battery has a warming blanket. All of those need to be plugged into the electrical socket, so that increases our energy consumption. I put it on a timer so it is not using electricity … Read Moreall the time, it goes on every three hours for about an hour. I also have some seat heating pads that I bought on the internet and are the best thing ever!”

“Oh yeah, I forgot I changed all my oils to synthetic too: engine, transmission, transfer case, front and rear differential, power steering and brakes too. How do you prepare your car for the winter in Yakutia?”


My modest answer about Yakutsk drivers’ car winter preparation:

“Heh. Actually, I am not a pro driver. I have some idea only I know it is necessary to attach a warm layer to the bottom of the car. A sort of a metallic substrate with woolen fabric. Local drivers also put a woolen cover on the hood and another one on the engine, electrics and all other stuff under the hood. They double-glaze as well, especially the windshield. This measure prevents glasses from being frozen. A heating system is also a must. Locals do almost the same actions with oil things, use winter tires, and some prefers the Arctic diesel, when it gets extremely cold.”

Btw, a year ago in the post “From Yakutsk to Verkhoyansk with a 4WD car” I wrote also “For keeping warm, it is important to have double windows in front and around, to install a metal protection shield under the bottom of engine area and tarpaulin covered the rest bottom of the car. It is obligatory to keep the engine running all the time when the car is outside in the winter period. The engine might be switched off only, when the vehicle is inside a heated garage. If the engine stopped, the accumulator will be frozen in a moment. In such cases, if no garages around, the accumulator is recommened to be warmed over bonfire or by a torch, and the metal protection shield under the engine needs to be heated up as well.”

"When it is -60 F (-50 C) outside, the car windows never get rid of the ice and snow. Even when the heater is on to its maximum."


"Here you can see the car before the double windows were installed."

Källor:
http://askyakutia.com
http://www.tutztutz.com

[deepforest]

Hej PM!
Som du vet har jag varit rätt mycket i Ryssland...
De har sprit i kylaren (och i kroppen ) och de brukar skruva fast isolerade täckplåtar under bilarna. På rutorna finns det "dubbelglas" av plast att montera, funkar bra. Jag vill minnas att min pappa hade en sådan på sin SAAB när jag var liten. Sen är det ju obligatoriskt med en bensinblåslampa.
Jag köpte en sådan till min bil när jag var där första gången. Isses så effektiv 10 min under motorn så startade den som på sommarn när det var -39!
Sen, av någon anledning tycks de ryska bilarna och lastbilarna tåla kylan bättre? Det var mest UAZ och sådana jeepar ute. likadant med tradarna, de utländska stod still men de ryska rullade på?

[Ib-Arne]

Om ni vill ska ja sluta rapportera om vädret här nere i SP.

Just nu knoppar på nektarin trädet. Från 14 till 18 grader på dagen. I solen 22 till 32.

Ligger o får D vitaminer som vi saknar i SV.

Har det m.a.o. oförskämt bra här. Bott här 11 år nu.

Ib

[RÖD@nörd]

IB-Arne,
Jag läser alltid dina rader. Det är dig väl förunnat med lite sol och värme så njut på bara i ----> (solen)


Deepforest,
Intressanta rader. Det är alltid spännande att få veta hur det är där. Särkskilt det enkla och vardagliga. (Kultur)muren finns tyvärr fortfarande... Kanske Internet kan ändra på det?

Om du inte inte antytt att blåslampan var från Ryssland hade jag gissat det ändå. Den ser rysk ut...

Fanns svenska bensinblåslampor också. Dom var i mässing. Jag såg en i drift för bara något år sedan och det var nytt för mig då. Jag trodde den skulle smälla när killen tände den så jag gick ut men den tändes riktigt lugnt och säkert. Tidigare har jag bara sett fotogendrivna.

När jag var liten hade min far en Ford Popular. Den köpte mina föräldrar ny 1955. Tror det var den billigaste bilen som gick att köpa då. Runt 4000 kronor på den tiden skulle jag tro. Bilen förvarades i ett masonitgarage. Fastklämd på väggen inne i garaget fanns en ruta med en ram i plåt och med gummipackning. Inne i ramen fanns också en elektrisk spiral. Far sa det var en "siktruta". Har inget minne av att den användes. Däremot bytte han alltid i kylsystemet vår och sen höst. Vatten på sommaren och kylarvätska på vintern. Jag minns lukten men inte var det var för någon slags vätska. På lördagar jobbade han halva dagen och på eftermiddagen ibland fick jag följa med till soptippen för de hade ett mindre hyreshus då. På soptippen var det kul för där kunde man gå och leta saker... Jag var så där sex-sju år. Ibland på söndagarna var familjen ute och "söndagsåkte". Det var så på den tiden men inte på vintern förstås. Lagom landsvägshastighet med Popularen var 55 km/tim. Jag kommer ihåg det eftersom jag ofta höll ett öga på instrumenten. Var det riktigt varmt på sommaren kunde motorn "koka". Då fick vi stanna och pappa hämta vatten någonstans. I dag vet jag att motorn saknade vattenpump och var istället "termosifonkyld".


PowerMizer,
Det var intressant läsning och särskilt länkarna. Prydligt med källhänvisning längst ner på inlägget.

Du får en guldstjärna i kanten för det.


Karro,
Jag vet inte riktigt vad jag ska säga men jag tror du är en ganska tuff tjej även vid extremt låga temperaturer.

Har du någonsin funderat på att ansluta en accumulatortank förresten?

Femhundraliter tror jag gör stor skillnad mot inget alls....



Där jag bor ligger i alla fall dimman kompakt. Inte särskilt kallt när jag kollar termometern, så där runt nollan uppåt och nedåt men gråkallt när man kommer ut. När jag tänker efter är det vinter kanske två månader till. Här gäller försöka stå ut. Det jag saknar mest är solen. Magen beter sig konstigt fortfarande. Tror jag har IBS. Borde göra det och det och det men inte orkat något. Tidvis lite deprimerad. Veden ser i alla fall ut att räcka. Har läst en del i gamla teknikböcker och kataloger samt köpt lite till via nätet. Har upptäckt något som kallas "Bokbörsen". Med lite tur kan man hitta gamla intressanta trycksaker och böcker där till överkomligt pris. Har alltid varit samlare och det är svårt att sluta.

Här är ett exempel på en trycksak jag kan tänka mig att köpa. Den här är lite för dyr tycker jag nog. Kontaktorn på omslaget känns bekant. Jag tror det är en 3~ motorskyddsbrytare med kontaktor i oljebad. Kontakterna är tjocka och i massiv koppar som man kan fila på nästan hur länge som helst...
http://www.bokborsen.se/-bok-till-salu-17284771_1.htm

[PowerMizer]

De har sprit i kylaren (och i kroppen )

Tänk, det ante mej!


"And even vodka freezes in Siberia."

På tal om kylsystem: Jag undrar varför man inte har t.ex. transformatorolja i kylsystemet...

Sen, av någon anledning tycks de ryska bilarna och lastbilarna tåla kylan bättre?

Jag undrar om det inte är för att Rysk teknik är mindre störningskänslig?! Hydraulsystem på moderna skogsmaskiner är t.ex. så känsliga för främmande partiklar så att man "nästan måste filtrera ny olja", medan en gammal 60-talare kanske går lite tungt i spakarna om man fått in en grankotte i systemet.. Jag tror det är samma med Ryska fordon: stadigt gjort och med stora toleranser, mycket gjutjärn och lite plast, enkel teknik som tål både arktisk kyla och handpåläggning med en slägga.
Elektroniska underverk och styrsystem, effektiva insprutningssystem och annat känsligt i all ära, men är det -55 och fara för liv så tror jag att jag gärna har styrsystemet i mitt huvud och ett fordon som är robust...

Prydligt med källhänvisning längst ner på inlägget.

Tack för stjärnan!

Tror jag har IBS.

Passa dej för att läsa fööör mycket på internet, det är nog lätt att hitta symptomer på de mest befängda sjukdomarna där... Kolla upp med en läkare på en gång så att du får det bekräftat eller dementerat.

Om ni vill ska ja sluta rapportera om vädret här nere i SP.

Näe, det är kul med kontrasterna!

[smidy]

angående olja i kylsystem så tror jag att det kan ha att göra med oljans värmebäraregenskaper, tom kylarvätska försämrar vattnets värmebäraregenskaper, lär väl vara marginellt men endock, tror det var på sävarturbo (http://www.savarturbo.se) som jag läste en tråd om just värmebärare i kylsystem och där fanns mycket jag inte visste. hörde också en historia av en vän som provade på att sätta brännolja i kylaren någon gång på sjuttiotalet pga glykolens höga pris då, fungerade inte alls, tempraturmätaren bara steg och steg, dock började den inte koka, men blev så varm att den började gå tungt med tempmätaren i botten, ur med oljan och i med vatten så var den normal igen, så det blev att tappa ur systemet tills finanserna tillät glykol inköp.

[PowerMizer]

Ja, så kan det mycket väl vara...

[Göran.W]

Nu har Svevia fått hjärn släpp helt.
På vägen hem från jobb möte jag 2 salt bilar och det är inget konstigt med det.
Men varför varför salta på helt torra vägar när det inte lovats någon nederbörd?
Dom var medvetna om det med för dom sprutade flytande salt för vanligt salt blåser bort på torra vägar som bekant.

[Karro]

Kanske en konspiration mynnande från samma källa som chemtrails?

[McB]

Kanske en konspiration mynnande från samma källa som chemtrails?

Så kan nog vara, finns nog ingen saltbrist om man saltar vägar som inte behöver saltas

[PowerMizer]

Kanske en konspiration mynnande från samma källa som chemtrails?

Ja, det låter inte riktigt klokt... Spruta aluminiumoxid i luften trots att det är giftigt för folk o växter?? Näää....
Chemtrails?? Näe, då måste man ju ha jätteplan med tankar i som kan spraya ut eländet.

Vad skulle syftet vara? Vädermodifikation?? Göra "normala" grödor utklassade av giftresistenta? Nä, inte är man så penning-/maktfixerade inom växtförädlingssektorn... Eller ännu värre; vissa tror att det finns folk som aktivt arbetar för att minska jordens befolkning! Inte skulle dom kunna göra något sånt mot oss andra!

Nej det låter som en ond konspiration att tro något sådant...

[Göran.W]

Upptäkte i morse att dom på en sträcka grusat.
Självklart var även den helt torr och grusen låg på vägrenen

[PowerMizer]

. . . grusen låg på vägrenen

Jag körde en gång på en ren som jag fick slå ihjäl: Den var definitivt en vägren!

[Göran.W]

. . . grusen låg på vägrenen

Jag körde en gång på en ren som jag fick slå ihjäl: Den var definitivt en vägren!

Här nere har vi bara vägrådjur