Elektriker hur reglera navmotor

[Gunnar lindgren]

Har en navmotor som jag tänkt köra som generator,driven av ett vattenhjul som teoretiskt producerar ca 20 watt.Har prövat att köra med skruvdragaren vid 14 volt och 20 watts lampa ökade med en 55 watts lampa och nu gick det rejält tungt . Om jag bara vill utnyttja ca 2 amp till batteriladdning går det att få till????

[Jonas L]

När du använde borrmaskinen, kom du upp i det varvtalet du förväntar dig från vattenhjulet? Stämmer det att du mätte upp 14 V medan du körde och lampan lyste?

Hur många ledningar har du ut från navmotorn (2,3,4,6)? I din testuppställning, hur kopplade du in lampan?

Batterispänning 12 V?

[Gunnar lindgren]

När du använde borrmaskinen, kom du upp i det varvtalet du förväntar dig från vattenhjulet? Stämmer det att du mätte upp 14 V medan du körde och lampan lyste?

Hur många ledningar har du ut från navmotorn (2,3,4,6)? I din testuppställning, hur kopplade du in lampan?

Batterispänning 12 V?

2 ledningar,test 1 lampa på 20 watt-multimeter.Test 2 ökade med 55 watts lampa borrmaskinen steglös har ej mätt varvtalet vid 14 volt. Har tänkt så här 14-14,5 volt ut för att komma över batterispänningen. Kalkylatorn för vattenhjulet
här på forumet säger 16 watt vid 20 varv omkrets 1 meter Tänkt använda kedjetransmition från cykel behövs dubbla transmitioner för att komma upp i rätt varv på navmotorn .Måste få upp motorn från centrum på hjulet för vid höga flöden blir det översvämmning i extremfall över 1,5 meter.

[Jonas L]

Om du använder en kedja och kan anpassa utväxlingen tills det går lagom trögt ser jag inga problem. En diod behövs om det är likspänning ut från navmotorn.

Om du vill ha en uppskattning på vilken växel du ska ha behövs det mer information, men det är nog bättre att prova ut.

[Gunnar lindgren]

Ställde dom här frågorna till Jonas direkt för jag är så så rudis på el Jonas svarade mig och tyckte att det var okej att fråga via forumet. Du säger diod det är väl för att inte batteriet skall försöka driva navmotorn? Men nu till huvudproblemet hur begränsa till låt oss säga 20 watt. Antag att vi behöver 150 varv för att nå 14,5 volt,hjulets vrid med förluster20 watt.Om jag då kopplar mot batteriet kommer då inte hjulet att stanna om vi inte kan minska belastningen till låt oss säga 15 watt.Om jag ansluter en lampa på 10 watt och ser att jag har 14volt ökar med ytterligare 10 watt kollar volten om jag fortfarande har 14 volt kan jag öka med ytterligare belastning tills volten sjunker har jag då inte hittat vilken kapacitet motorn har vid
den vattenföringen? Har tänkt att ta in vatten från nedre delen av dammen, vid ökad nederbörd får överskottet rinna över dammgränsen för att få ett någorlunda jämt flöde mot vattenhjulet.jONAS SVAR HAR JAG INGEN RÄTT ATT ÅTERGE

[Gunnar lindgren]

Ställde dom här frågorna till Jonas direkt för jag är så så rudis på el Jonas svarade mig och tyckte att det var okej att fråga via forumet. Du säger diod det är väl för att inte batteriet skall försöka driva navmotorn? Men nu till huvudproblemet hur begränsa till låt oss säga 20 watt. Antag att vi behöver 150 varv för att nå 14,5 volt,hjulets vrid med förluster20 watt.Om jag då kopplar mot batteriet kommer då inte hjulet att stanna om vi inte kan minska belastningen till låt oss säga 15 watt.Om jag ansluter en lampa på 10 watt och ser att jag har 14volt ökar med ytterligare 10 watt kollar volten om jag fortfarande har 14 volt kan jag öka med ytterligare belastning tills volten sjunker har jag då inte hittat vilken kapacitet motorn har vid
den vattenföringen? Har tänkt att ta in vatten från nedre delen av dammen, vid ökad nederbörd får överskottet rinna över dammgränsen för att få ett någorlunda jämt flöde mot vattenhjulet.jONAS SVAR HAR JAG INGEN RÄTT ATT ÅTERGE

Har börjat försöka tillverka ett vattenhjul enligt förlaga här på sajten ,även beställt en P V M från Taihland 12/24 V /30 Amp max vet inte om det kommer att funka att reglera uteffekten från navmotorn.

PA1001971.JPG (52.38 KB) Visad 8766 gånger

[Gunnar lindgren]

Har kommit lite längre i bygget av vattenhjul ,tror att varvtalet skall vara ungefär rätt skall bli spännande att testa i vår.Har fått hem en P V M 12-24 volt 0-15 amp + en digital amp mätare med chunt 0-50 amp hem i brevlådan för 285 kr. Testkört med borrmaskin mot ett hjölpstart batteri med en diod emellan som jag hade liggande ,men volttalet minskade med nästan 1 volt över dioden skall försöka få tag i en Schottky diod läst att den bara tar ca 0,4 volt . Blev lite Åsa Nisse över utväxlingarna men man tager vad man haver som Kajsa Varg sa lägger med några bilder

navmotor.JPG (89.24 KB) Visad 8722 gånger

utväxling.JPG (89.45 KB) Visad 8679 gånger

[RÖD@nörd]

Wow... Det här kallar jag för gammal hederlig mekanik (som går att förstå sig på).

Vad är det för sorts bil i bakgrunden? Ser ut att vara gammal hederlig mekanik det också...

[Gunnar lindgren]

Wow... Det här kallar jag för gammal hederlig mekanik (som går att förstå sig på).

Vad är det för sorts bil i bakgrunden? Ser ut att vara gammal hederlig mekanik det också...

Corolla cupe 1977

[TonyMontano]

Snyggt vad är vatten flödet och höjden? är jag för trött för att hitta de eller får man inte reda på det

[Gunnar lindgren]

Snyggt vad är vatten flödet och höjden? är jag för trött för att hitta de eller får man inte reda på det

Tony masar har inga hemligheter på forumet.Diameter 1 meter skovlar 34 st bredd 9 cm fallhöjd 25 cm flöde troligen 12 liter sekund vid normal vattenföring ,förväntad effekt 19 watt. Nu när jag testat mot 3 glödlampor på 5 watt st och 14 volt går det tungt ,är naturligtvis ej försvarbart att lägga ner så mycket jobb för så lite effekt har jag otur så orkar hjulet ej upp i 14,5 volt . Men det bjuder jag på.

[Karro]

En likriktardiod på 1A, som man drar 1A genom, kanske ger ett spänningsfall på över 1V, men byter man ut mot en likriktardiod som tål 10A, blir spänningsfallet kanske bara 0,65V. Så tricket är helt enkelt att överdimensionera likriktaren.

Det som begränsar likriktarens strömtålighet uppåt i dessa sammanhang är priset. Så man tar helt enkelt den största dioden man hittar för ett vettigt pris.

Schottkydioder är lite luriga, för de ger visserligen lägre spänningsfall, men inte alltid. De finns inte i högre spänningar, så risken är att man bränner sönder dem om man inte har strikt kontroll över spänningen. Schottkydioder används främst för att man behöver en mycket snabb diod.

Jag tittade lite på databladet på en värsting Schottkydiod, en 60A/100A med priset över 200kr.
Vid 10A och rumstemperatur ger den spänningsfallet 0,65V. En 60A likriktardiod kostar ca 30kr och ger spänningsfallet 0,85V vid 10A. Man vinner ca 0,2V.

[Gunnar lindgren]

En likriktardiod på 1A, som man drar 1A genom, kanske ger ett spänningsfall på över 1V, men byter man ut mot en likriktardiod som tål 10A, blir spänningsfallet kanske bara 0,65V. Så tricket är helt enkelt att överdimensionera likriktaren.

Det som begränsar likriktarens strömtålighet uppåt i dessa sammanhang är priset. Så man tar helt enkelt den största dioden man hittar för ett vettigt pris.

Schottkydioder är lite luriga, för de ger visserligen lägre spänningsfall, men inte alltid. De finns inte i högre spänningar, så risken är att man bränner sönder dem om man inte har strikt kontroll över spänningen. Schottkydioder används främst för att man behöver en mycket snabb diod.

Jag tittade lite på databladet på en värsting Schottkydiod, en 60A/100A med priset över 200kr.
Vid 10A och rumstemperatur ger den spänningsfallet 0,65V. En 60A likriktardiod kostar ca 30kr och ger spänningsfallet 0,85V vid 10A. Man vinner ca 0,2V.

Tack Karro för informationen om dioder .Vad jag är rädd för är att det blir gränsfall om jag kommer över batterispänningen ,spannet blir troligen 0,5-2,5 amp.

[RÖD@nörd]

För att slippa spänningsfall genom en diod skulle jag nog försöka med ett relä. Ett "backströmsrelä", precis som på gamla bilar där reläet slöts då viss spänning uppnåtts.

(Håller på med min bil och där finns massor av reläer. Det var därför jag kom och tänka på det här.)

[Gunnar lindgren]

För att slippa spänningsfall genom en diod skulle jag nog försöka med ett relä. Ett "backströmsrelä", precis som på gamla bilar där reläet slöts då viss spänning uppnåtts.

(Håller på med min bil och där finns massor av reläer. Det var därför jag kom och tänka på det här.)

Röd hur kopplar jag det är väl 61 B+ och minus? Hittade ett gammalt relä och prövade i vila gick ingen ström bakvägen,drog hjulet relät drog men när jag slutade rotera fortsatte hjulet att gå verkar som relät tar självhållning. Får leta efter ett annat relä i fall mitt är defekt. Nu till något helt annat hur kopplar man ett ryssverk verket har två blå kablar och en vit. Mätte ohm mellan vit och blå ett fick värdet 1,2 sen nästa vit och blå två inget utslag sen mellan blå ett och två inget utslag Anslöt borrmaskinen och körde på måttlig fart vit och blå ett 20 Volt ac sen vit och blå två 3 volt sist blå ett och två 3 volt Verket har en något annorlunda tiltning med fjäder.

ryssen3.JPG (79.19 KB) Visad 8600 gånger