24volt.eu

Teslasnoken skrev:Avsikten var väl att ladda ett bilbatteri. Vad har det för betydelse om generatorn behöver ström ?
Generatorn går i funktion redan vid låga varv men om vertikaldriften räcker är en annan sak.

Betydelsen för att generatorn behöver ström är att den måste ha det till sin magetisering.
Utan den så funkar den inte.
Man kan aldrig få en växelströmsgenerator att ladda utan att tillsätta ström.
Det trodde jag alla visste?
Så ditt uttal om att "Vad har det för betydelse om generatorn behöver ström " ter sig ganska konstigt faktiskt.
Skillnad är om du har en likströmsgenerator....

Man kan aldrig få en växelströmsgenerator att ladda utan att tillsätta ström.
Det trodde jag alla visste?

Då är du naiv, jag kan garantera att det finns dom som inte vet detta

Är pannkaksgeneratorn en likströms- eller växelströmsgenerator?

PowerMizer skrev:Är pannkaksgeneratorn en likströms- eller växelströmsgenerator?

Skulle ha skrivit växelströmsgenerator utan permanentmagneter

Det är nog när generatorn blir magnetisk laddningslampan försvinner! För dig då! och inte när generatorn når batterispänningen!

PowerMizer skrev:Är pannkaksgeneratorn en likströms- eller växelströmsgenerator?

Den ger pannkaksström som man kan grädda pannkakor med. Vad trodde du?

Nja, en vanlig bilgenerator(växelström utan permanentmagneter) lär inte ge ett piss i en vertikalsnurra, i all synnerhet inte utan ström
Testa gärna och bli övertygad.

Det blev många synpunkter i den här tråden.
Avsikten var väl att ladda ett bilbatteri. Vad har det då för betydelse om generatorn behöver lite ström för att gå igång, batteriet är väl inte fullständigt urladdat och tomt innan det ska återladdas ?
Generatorn går i funktion redan vid låga varv, så fort statorn ger spänning till reläet så kopplar det om till självmatning av fältmagnets-lindningen och då tas inte längre något från batteriet genom signal lampan till detta.
Om då förbrukaren, batteriet, kopplas ur leds all effekt till statorn och då förstörs generatorn.
Man kan koppla om reläet så fältlindningen alltid får ström från batteriet, då kan man ha en växelströmsgenerator från bil i ett motordrivet laddningsaggregat som anslutes vid behov, men inte så lyckat till montage i vindkraftverk då fältlindningen ständigt kommer att suga ström.
Generatorn avger snabbt hög effekt, ex 12 V X 80 A = 960 W och behöver drivas med 1.3 hkr.
Vertikaldrift i liten skala lär inte räcka.

JA du försök, Men innan jag har riktiga bevis så är jag tyvärr emot att försöka! alla bilgeneratorer som är i bilar laddar ett batteri vid 1300 rpm! vid 200 rpm ger dem inget till ett batteri!

Jag skrev tidigare följande: Då laddningen misslyckas i anledning av dålig vind och uteblivet solsken, mestadels vintertid, stödladdas batterierna, 2st 75 amp fritidsbatteri, med ett hembygge bestående av liten JLO 2 taktsmotor, den typ som försvaret hade en gång och en äldre 12 volt likströmsgenerator från buss och laddningsrelä med 3 spolar.
Jag hade först en, enligt tidigare beskrivet, omkopplad bosch växelströmsgenerator från bil och som fungerade utmärkt till laddningsaggregat. Att den togs bort berodde på att när man anslöt kablarna till batteriet gav den så pass mycket att motorn stannade om den gick på tomgång/för låga varv. Sålde förresten den generatorn till grannens epatraktor projekt.