24volt.eu

Jag skulle vilja ha ett expertutlåtande om underhållsladdning. I facklitteraturen läser jag om en lika fiffig som enkel metod för underhållsladdning av blybatterier: Ett nyladdat batteri som ska stå oanvänt ges en konstant ström av lika många milliampere som batteriets kapacitet, exv ett fritidsbatteri på 75 AH ges en ström av ca 75 mA, som får vara på hela tiden, för att motverka självurladdningen. Utmärkt, men så står det: Metoden lämpar sig inte för fordonsbatterier.Kan någon sakkunnig tala om varför? Jag tycker metoden verkar jätteenkel: en trafo med minst dubbla batterispänningen, grätzbrygga och ett motstånd som reglerar strömmen. Frågar man bilelektriker så svarar dom att bilbatteri som står oanvänt ska laddas fullt en gång per månad. Tar dom skada av konstantström, är metoden helt förkastlig eller är den bättre än inget alls? Jag glömmer jämt den månatliga laddningen. Går metoden använda på "fritidsbatteri"?

Skulle jag bygga en underhållsladdare med de begränsade kunskaper jag har om batterier skulle jag förmodligen ladda med en transistorstyrd konstantströmgenerator och komplettera med en spänningsavkänning som slår ifrån laddningen vid en viss spänning och sedan startar igen när den fallit under en annan spänning.

Alternativet skulle vara att pulsa laddningen, 10 x rek. underhållsladdningsström 1/10-del av tiden, och mäta spänningen strax innan varje puls för att se ifall den skall skicka pulsen.

Tackar för svar! Den enkla metoden med ständig laddning med låg ström som jag nämnde är den helt värdelös vid alla typer av blybatterier?

Jag tror säkert att det fungerar med underhållsladdning enligt klassiska principer, men frågan är ju ifall det är optimalt. Efter vad jag hört av en kompis som i mitten på förra seklet jobbade i maskin på ubåtar i flottan så la de ner ganska mycket jobb på att underhålla batterierna genom att t.ex. ladda ur och överladda dem en gång i månaden eller så.

Det kan ju ha hänt en del med batteritekniken på senare tid, men grundprinciperna gäller nog fortfarande för blybatterier. En optimal laddare kanske alltså skulle motionera batterierna lite emellanåt också?

Tack! OK, då törs jag köra "gamla sättet" tills jag byggt mig en "motionerande" laddare, dom tar nog inte skada i varje fall. Tydligen bättre än ingen laddning alls. Jag har flera batterier på vinterförvar, egna samt sommarboendes bil - och gräsklipparbatterier. Det blir mycket elektronik att bygga, men det går ju använda gemensam trafo och likriktare.
Konstant spänning kanske också vore ett alternativ, nackdelen är den noggranna inställningen på bråkdelar av volt.

Jag undrar ifall man inte kan sätta en bilglödlampa i serie med varje batteri och på det sättet begränsa strömmen? Den kommer ju inte att lysa när batteriet är laddat men ju varmare glödtråden blir desto högre motstånd får den så den bör ju jämna ut strömmen. Jag minns att jag såg ett bygge enligt den principen i en Engelsk elektroniktidning någon gång på 70-talet eller så. Är man inte så hemma på elektronik kan det ju vara ett enkelt alternativ, annars behövs inte många komponenter för en kostantströmsgenerator. Två transistorer och två motstånd borde räcka långt för en med rätt hög noggrannhet, och den ena transistorn kan vara en billig småsignaltransistor, den andra en något kraftigare. Alternativt en billig spänningsregulator i 78-serien eller kanske hellre en LM317, den kostar under en tia hos ELFA som ju är ökända för att vara dyra och du kommer undan med en sån och ett motstånd per batteri, den billiga klarar en ampere och det räcker ju långt i det här fallet.

Schema finns i tillverkarens datablad. Kopplar man enligt det kommer det att vara en konstant spänning över motståndet, över det kan man alltså koppla en lysdiod med ett motstånd i serie som kommer att visa att den laddar.

Hej jag kör med konstant spännings laddning på 13,4 volt av en batteri bank som är byggd av hand plockade batteri från skroten med mycket bra resultat.
Den består av 4st bilbatter och bygdes 2001 eller 2002 under dessa åren har bara 1 batteri fått bytas.
För ett tag sedan gick en säkring då belastade ups:en batterierna med 400 watt under 5 timmar tills frugan drog en förlängningsladd till ups:en då hon inte hittade säkringen som gått.
Banken är på totalt 257Ah och det drogs ur 167Ah ur den innan dom fick nät matning och då var dom inte tom.
Tycker det är klart ok med tanke på att dom inte ens var nya från början.
Jag skulle undvika konstant ström för olika batteri själv urladdar olika.
Använder man konstant spänning får dom automatiskt den strömen dom behöver.

Det låter ju helt klart ok.

Frågan är väl vilket som är bäst för livslängden på batterierna vid ren förvaring? Och är optimal konstantspänning alltid exakt samma på batterier, detta med tanke på att det handlar om olika batterier i olika skick.

Kör man konstantström skulle jag kunna tänka mig att även hålla koll på spänningen för att se hur mycket man kan dra ner strömmen utan att spänningen börjar falla.

Kör man konstant spänning behöver man inte tänka hur mycket ett specifikt batteri behöver utan det sköter sig själv iom spänningen är konstant

Jo, men är optimal spänning identisk för varje batteri?

Wikipedia har en hel del information.

A common misconception is that starting batteries should always be kept on float charge. In reality, this practice will encourage corrosion in the electrodes and result in premature failure. Starting batteries should be kept open-circuit but charged regularly (at least once every two weeks) to prevent sulphation.

Har man avpassade motstånd behövs väl inga glödlampor. Konstantströmsgenerator, OK, bara jag vet att konstantströmsladdning är OK, vilket det tydligen är. Göran, du belastar tydligen dina batterier ibland, då är ju konstantspänningsladdning lämplig, motsvarande att dom satt i en bil.

Tack igen för Wikipedia-infon! Då var det ett dumt koncept ändå, bättre att låta dom stå oladdade. Problemet är att jag kommer att glömma ladda dom varannan vecka.

Nej optimal spänning är inte identiskt för varje batteri men det skiljer så lite att man kan bortse från det.
Nu pratar jag om vanliga bil och fritids batteri.
Det har funkat bra för mig att hålla konstant spänning på 13,4 sen vad som är det allra bästa låter jag vara osagt.
Frågar man 10 som jobbar med batteri får man 11 svar tyvärr

Mina batterier belastas enbart vid strömavbrott och det händer ju inte varje dag precis.
En variant är att växla batterierna mot det i bilen då och då men det faller väl på att man inte orkar.
EDIT Kom på en enkel varian sätt timmer till en laddare som laddar dom någon timme i veckan.