24volt.eu

Hej å hallå!

Var till soptippen (eller återvinningsstationen, som det kallas numer) igår för att kasta en släpvagnslast med bråte. Av en "slump" träffade jag en man i kortbyxor som bar på en multimeter. Vi kollade lite snabbt i battericontainern, men hittade bara ett hyfsat batteri. Vi åkte sen ner på ett återvinningsställe inne på Plass'n (Vilhelmina) och botaniserade. Vi hittade bl.a. 2 identiska 12V/105Ah som var jämna i spänning och passar bra för ett 24V-system. Sen blev det några mindre (17-25Ah) och några vanliga bilbatterier (60-70Ah).

Sen firade vi shoppingrundan med kaffe och "krås" på anrika Stenmans Konditori.

Efter att gjort upp om en varvtalsmätare så åkte jag hem med batterierna och en komplett stereoanläggning (med fina högtalare) till verkstaden (150:- på PMU-Interlife's secondhand).

Jag har bara tvärkollat, men av 2 småbatterier (VRLA 12V/17Ah) så verkar det ena vara jättebra medan det andra nog har avbrott inuti. De 2 bilbatterierna som jag tog reda på verkar ganska OK, men har nog lite dålig kapacitet. Jag har bara laddat i 30 min med 2 A, men jag ska kolla hur det verkar..

Om det visar sej bara bra grejor så hör jag av mej! Jag tror mest på det lilla 17Ah-batteriet än så länge! Passar bra till LED-listerna under köksbänksskåpen, så min pyttelilla solpanel och regulatorn (som jag skulle testa åt Göran ) och det batteriet hamnar nog i huset som mitt första "Off Grid-system"!

Jag har glömt bort att jag åker runt med tre batterier i bagaget på bilen, men under helgen ska de testas.

Det här med batterier kommer alltid att vara ett mysterium för mig. Hur vet man om ett batteri är 70, eller 90% bra och var går gränsen för hur mycket de kan urladdas? Vanliga bly-syra-batterier sägs ju vara urladdade vid 12,0 volt, anda säger 11,8 och ytterligare någon rekommenderar att aldrig ladda ur dem till lägre än 11,2 volt. För Gel och AGM-batterier vet jag inte om beskeden är rakare och folk som kan batterier och pratar om dem gungar alltid på huvudet samtidigt och det gör ju inte att man litar mer på deras uppgifter.

PowerMizer skrev:De 2 bilbatterierna som jag tog reda på verkar ganska OK, men har nog lite dålig kapacitet.

Kanske inte, ändå... Nöp startkablar mellan dom (parallellkopplat) och har laddat hela dagen, och dom är inte fulla än. Nu är det inte så hög ström: en CTEC-laddare på 4 A, men vi får se...

Som sagt!
Jag har ramlat över ett truckbatteri modell stort som jag får köpa till metallpris, men hur kollar jag det?
Nån som har något förslag?

Asså, jag har inget proffsigt att komma med, men ladda upp det, och ladda sen ur med C100 (eller kortare tid) ner till stoppspänningen (kolla med batteritillverkaren)... Naturligtvis måste du ju justera motståndets resistans under urladdningen så att strömmen är ungefär lik under urladdningen. Med lite matte så vet du ju ungefärliga Ah på batteriet.

Första checken är att det har spänning. Kan man mäta varje cell för sig, kan man kolla att alla har samma spänning, annars får man mäta på alla. Om det har (vettig) spänning kan det iallafall laddas. Är det helt urladdat är chansen mindre att det är ok (är det inte?)
Den driftige kan alltid tvätta ur batteriet och fylla ny syra, som vi har diskuterat tidigare.

Vad är skrotvärdet för ett batteri? De kan ju vara ganska tunga.

Går det inte nästan alltid att göra något vettigt av ett truckbatteri?

Annars bör du väll kunna sälja det igen för metallpriset?

Tim

Annars bör du väll kunna sälja det igen för metallpriset?

Jo, men det hade varit bra att kunna kolla lite på plats. Det väger nog närmare 1 ton!
Annars får jag väl plocka isär det och köra hem cellerna i omgångar, men det en bit att åka.

Oups ja det var ju en rejäl pjäs.

Jag vet inte hur lätta verktygen är att flytta runt eller ens få låna men det man brukar göra är väll att göra ett belastningstest och mäta syra nivån för att få någon sorts siffra på hur bra ett batteri är. Bilverkstäder brukar väll ha någonting för att belastningstesta bilbatterier men syranivån kan jag tänka mig att man måste få tittat på av en expert på typ en batter rekonditioneringsfirma.

Tim

(Ett litet sidospår på deepforests kommentar om vikten på batteriet... Jag har vid flera tillfällen räknat på det där med att åka flera gånger och det ska förvånansvärt korta sträckor till innan det faktiskt är ekonomi i att hyra in en lastbil för en timme eller två. Ska man själv lyfta och gasa runt frame and tobacco en heldag med bilen är man både slutkörd, sönderbruten och har betalat en rackarns massa drivmedelspengar. Är det mer än 4-5 mil enkel resa och mer än 3-4 vändor, elller om det är tungt = hyr in en fraktfirma. Dessutom får man då hjälp med kran/truck eller liknande om man bara hyr en bil som har den möjligheten.)

balltip skrev:frame and tobacco

En fråga: Kommer inte detta citat från Vilhelmina???

Nu har jag mätt batteriet. Det håller 1,29 - 1,3 volt på alla celler så det är rätt så tomt. Det ska väl vara drygt 2?
Batteriet är på 48 Volt och 600 Ah och väger 954 Kg. Så, vad gör jag nu? Jag kan ju ställa det på släpet och köra hem, ladda och hoppas, eller?
Men hur ska det laddas? Jag har ingen laddare.

Jag hittade en trevlig batterihandbok på nätet: Batterikunskap

En annan länk: 38 vanliga batterifrågor och förklarningar

Jag är inte helt på det klara med om du hällre testar saker på plats men om du vill det måste det väll gå att ta med sig en vanlig 12v laddare och frikoppla sex celler och sätta dem på laddning?

Ju störe laddare ju fortare får du resultat men i princip kan du väll använda minsta laddare och koppla i den över natten eller ännu längre?

Tim

PowerMizer skrev:En fråga: Kommer inte detta citat från Vilhelmina???

Jag har "fått" det från en kompis som är f.d. y-off (yrkesofficer). Kan vara så att han snappat upp det hela från någon beväring eller liknande. Att det skulle vara specifikt Vilhelmisnkt hade jag ingen aning om!