24volt.eu

Har försökt läsa på när det gäller batteriladdning med bilgenerator och har förstått att den inbyggda
regulatorn inte är optimal för stationära batterier.
Har hittat några externa regulatorer på nätet som verkar ha samma funktion som tex. en solcellsregulator, men dom
kostar multum !

Har någon något smart tips för att optimera laddningen av mina nyinköpta batterier med en vanlig 90A generator ??

Det går att bygga om regulatorn men det är lite jobb. Jag kan ta bilder om du är intresserad.

Visst är jag intresserad !

Vad går ombyggnaden ut på, montera diod för att höja spänningen ?

Ombyggnaden går ut på att man klipper av bläcket som går till jord och drar ut en sladd direkt från kolet och bygger en egen regulator.

Det låter spännande, ös på med bilder, scheman, mm

Regulatorn är strippad på all elektronik och fungerar endast som kolhållare. Inne i generatorn finns ett bleck som ligger mot där pilen visar och förser ena kolet med plus. Sen kommer det tillbaka genom det andra kolet och ut genom sladden.

Elektroniken är inte så komplicerad. Den svarta sladden är kopplad mot jord genom en transistor som styrs av en OP-förstärkare. OP:n jämför batterispänningen med en variabel spänningsreferens. På så sätt kan man själv bestämma vilken spänning man vill ha ut.

Kan inte hitta schemat men kan försöka rita något tills imorgon.

Det blir om jag förstått rätt en variabel laddningsspänning, med en pot ?
Det skulle oxå vara bra med temperaturkompensering, finns inte det i moderna generatorer ?
Du verkar ju ha koll på det här, så jag passar på att fråga ang. W-uttaget för varvräknare, går den att omvandla till en 0-10V signal ?

Ja man ställer spänningen med en pot. Jag byggde först en komplicerad sak med strömbegränsning och temperaturkompensering men det visade sig att den strömbegränsar sig själv vid rimliga varvtal och temperaturkompenseringen blev aldrig riktigt bra . Det rör sig om hundradelar volt/grad. Nu ställer jag potentiometern efter temperaturen när jag drar igång motorn.

W uttaget har jag aldrig undersökt men om det är en frekvenssignal så borde man kunna använda ett tachochip och omvandla det till en spänning. Borde finnas ritningar någonstans på nätet.

En IC som heter LM2907 har det mesta inbyggt för att få "Hz -> Volt"

http://www.national.com/mpf/LM/LM2907.html#Overview

Här händer det grejer !

Martin: jag vill gärna att du kommer igen med mer info om hur jag kan fixa en justerbar regulator.
Hur mycket jobb är det att få till en temp.kompensering ?
Min knasiga ide är att kunna fjärrstatrta/övervaka mitt elverk.
Så om det är + 25° eller -25° så skulle det vara fint om jag laddade med "rätt" spänning"
Därför frågan om att läsa av vartalet.
Varvtalet är viktigt för att kunna "veta" om motorn startat, och när jag kan börja laddda.

Emil: Tack för länken...säkert en trevig krets, men jag är för dum för att kunna använda den !

Jag har inte haft tid att rita något. Hela regulatorn är nerplockad för det var meningen att den skulle förbättras under sommaren men den glömdes bort, så det passar ju bra att ta tag i det nu när vintern kommer.

Temp. kompensering ja . Ska leta efter gamla anteckningar och se om det finns något kvar.

Jag tror inte att man kan använda W innan man har börjat ladda. Generatorn måste ha en puls på D+ för att komma igång men det borde gå att lösa på något annat sätt. T ex en givare på remskivan.

Hej igen Martin !
Kul att du engagerar dig.
Jag var nog inne på att använda nån form av vartalsgivare, men när jag läste om "W" så trodde jag att problemet var löst

Jag kanske får tänka till igen, kanske med hjälp av er att hitta en bra lösning.
Som jag förstår finns flera alternativ att övervaka varvtal. Hall, vr, optiskt etc.
Jag vill hålla det så enkelt som möjligt, behöver igentligen bara känna igen : startmotorvarv, motorn går, och motorn går belastad.

Jag har ett litet kul kort från CAI networks som jag leker lite med, något ni tittat på ?
Jag kan styr- och regler i det stora, men skulle vilja ha hjälp med att programmera detta lilla läckra kort...

http://www.redhillnetworks.com/products ... index.html

Ett enkelt sätt att få fram belastningen på motorn är att mäta hur mycket regulatorn på motorn gasar. Principen används på stora dieselar och fungerar. Man kan t ex sätta en liten magnet på armen till spjället och låta den passera en hallgivare. På så sätt stör man inte regulatorns funktion.

Sen är det enkelt att räkna ut om motorn står still, går obelastad eller lastad.

Om man(jag) tänker till lite så är det ju sjävklart att en amperemeter visar när elverket är beslastat.

Jag har hittat en billig pryl hos Frej......http://frejbildelar.e-butik.se/?cat_id= ... d=0&page=8
så det kanske inte är lönt att grotta ner sig i teknik, eller missar jag något här ?

Menar du den här!

Den verkar bra 13,5- 15,4V för 325 kr.

Det beror väl på vilken generator man har men hur ska man koppla in den på en vanlig Bosch