24volt.eu

Är en sådan här något att ha?
http://www.blocket.se/vasternorrland/Volvo_Penta_Md2a__inombordarte_diesel_27151042.htm?ca=4&w=1

Jag tror att den är i för dåligt skick för att det ska vara värt pengen. Den ser helt klart ur att ha stått under vatten. Säkert både ihoprostad och risk för att ha frusit sönder. Jag skulle inte ens ringa, men det är ju jag det....

Du har nog rätt. Tittar man på priset på sådana i fungerande skick måste den här vara avsevärt ofungerande.
Men annars, är det en bra motor till ett elverk om man lyckas få tag på en sådan i fungerande skick?

Du, jag känner mej inte riktigt vaken än...
Har inte tagit mej morgonkaffet, men jag _tror_ att en 3-cylindrig är bättre om man ska köra den på 1500 rpm. Det blir nog "för lite motor" med den 2-cylindriga vid dessa varv.

Men det beror ju på hur mycket effekt du behöver. Räkna på att om du får 10 kW el så får du bort emot 20 kW värme från den. Det kan ju också vara en parameter att ta med i beräkningen?!


http://nf.broach.se/motorer/volvo-penta

Lyssna på varvtalen. Visst bör den gå på låga varv för att låta sådär lagom outslitlig?!
http://www.youtube.com/watch?v=D37S3Gv9AYU

Efter mycket sökande på nätet hittade jag till slut effektkurvor för en tvåcylindrig MD5A. Nu förstår jag vad du menar. Ska man köra lågvarvigt får man öka på storleken på motorn. En MD5:a på 1500rpm ger blott 3kW vilket då kanske skulle bli 2kW el.

Sådana här små inombordsmotorer passar inte till elverk då motorerna saknar varvtalsregulator.

Hade ingen aning om att MD-serien hade så dålig effekt på låga varv. Det var intressant att läsa.

Kollade lite om MD5 sedan... Ähh... det är ju en sådan där lättviktspyttemotor...Det går inte att få allt på samma gång....

Karro skrev:. . . 3kW vilket då kanske skulle bli 2kW el.

Det stämmer nog bra.
En tumregel jag hört är att man ska ha ungefär 2 hk per kw eleffekt. Alltså om du vill ha 4 kW el ut ur generatorn bör (enligt denna tumregel) motorn utveckla 8 hk (d.v.s. 5,90 kW).

Jag tror att detta mera gäller för moderna motorer, för att dom har mindre roterande massa (lättare konstruktion) och då är nog risken att generatorn bromsar motorn så mycket när man kopplar in en större förbrukare att motorn går ner i varv för mycket. Varvtalet (och frekvens och spänning) börjar att åka jojo med allt vad det kan innebära...

På sånt gammalt gjutjärn som vi nu talar om händer det inte lika mycket, för svänghjul och allt har så mycket vridande moment i sej att det hjälper till att hålla varvtalet relativt konstant.
Ett sätt att få upp den roterande vikten på en "lättare" motor är att köpa en alldeles för stor generator, för 1500-varvsgeneratorer väger bly!

Nu kanske allt klarnat när det gäller hur jag tänker om mitt projekt: Stor, tung och lågvarvig maskin=stabilare frekvens/spänning, ylar inte vid drift, håller lääänge! Sen är det ofta lätt att fatta hur dom funkar och att själv renovera till en billig peng, för att även dom slits vid "konstant" drift kan man vara säker på.

RÖD@nörd skrev:Sådana här små inombordsmotorer passar inte till elverk då motorerna saknar varvtalsregulator.

Här är det tur att vi är många som lusläser och tänker!
Varför sitter det inte det i dom? Det borde väl vara bra att ha även i en båt, tänker jag?? Nä, det kanske inte är så viktigt i en båt...

Men du, RÖD@nörd:
En T31-motor där man tankar 90% diesel, kan det vara nått för Karro? Jag har ev. en på gång till helt rätt kurs...

Bra "tumregel" tyckte jag. Med sådana klara för sig är det svårare att göra fel.

Hur är vädret i Norrland nu då?

Här har det inte bättrat sig ett skxxx. Samma evigt gråa men för tillfället slutat regna. Saknar solen. När kommer den?

Våren brukar vara en fin årstid här men inte i år. Vintern var jobbig den också. En kyla som aldrig gav vika och ett evigt snöande.

PowerMizer skrev:En T31-motor där man tankar 90% diesel, kan det vara nått för Karro?

Bensin och diesel kostar idag ungefär lika mycket. Vad skulle det vara för skillnad menar du?

RÖD@nörd skrev:Hur är vädret i Norrland nu då?

Tropiskt sommarväder.

RÖD@nörd skrev:Hur är vädret i Norrland nu då?

Växlande är nog ett bra ord. Just nu regnar det och är jämngrått, klockan 8-9 var det sol ett par timmer fram till lunch. Hann med lite pyssel på gården, men känner att kroppen har lidit av senaste tidens jobb så det blir en mycket lugn EM. Passar bra med regn, då håller man sej inne.

RÖD@nörd skrev:En kyla som aldrig gav vika och ett evigt snöande.

Jag har hört att det varit "hemskt", men jag har inte märkt nått... En högt normal vinter tycker jag.

RÖD@nörd skrev:Vad skulle det vara för skillnad menar du?

Tja, säg det... Den kanske är lite mera bränslesnål om man tankar diesel, sen är faktiskt dieseln billigare. Särskilt om man köper grön (eller röd) diesel. Sånt får man ha i elverk har jag för mej.
Främst tänkte jag på motorn som sådan. Den har väl varvtalsregulator? Att den är stor och tung vet vi ju!

Karro skrev:Tropiskt sommarväder.

Varför är alltid gräset grönare hos grannen?

PowerMizer skrev:En högt normal vinter tycker jag.

Hmm... Det har varit ett antal "snälla" vintrar här i södra Sverige de senaste årtiondet. Har jag kanske blivit bortskämd och glömt vad vinter egentligen innebär?

Hej hopp, jag ser nu de gråsvarta molnen skingras och lite blått och ljust tittar fram.

Jag tror jag stänger datorn och går ut en sväng. Hej svejs!