Sida 1 av 1

Statorresistans och aerodynamik

InläggPostat: 29 mar 2010 15:27
av David
Hej, detta är min första egenstartade tråd! :)

Jag har tre frågor (hittills i alla fall):

1, På sidan om egentillverkning av generator (+en kalkylator längst ner). Varför strävar man inte efter att minimera motståndet i statorn och istället använda sig av dumpmotstånd (med ev. nyttig värmeproduktion) utanför generatorn? I exemplet får jag det till att turbinen stallar vid låg vindhastighet och har ett TSR på 4 vid vindhastigheten 10 m/s.

2, Designar man oftast trebladiga turbiner för att ge maximal effekt vid ett TSR på 7 (alltså belastade, vilket innebär högre TSR obelastade)?

3, Finns det datablad för testade trebladiga horisontalaxlade turbiner där dess effektivitet kan avläsas vid olika TSR och olika vindstyrkor? Var i så fall? Jag har själv inte sett någon tillverkare som kan ge sådana data, det jag är intresserad av är mindre turbiner (mellan 1-3 meters rotordiameter).

Tacksam för svar! :D
/David

Re: Statorresistans och aerodynamik

InläggPostat: 29 mar 2010 21:25
av Martin
Jag ger mig på ett försök.

1. Det förekommer att man har ett seriemotstånd utanför statorn. Fördelerna är många t ex så minimeras risken för att statorn bränns. Nackdelen är att man behöver mer koppar. Mer koppar betyder tjockare spolar som i sin tur leder till att man behöver större magneter. Det blir helt enkelt mycket dyrare att bygga så.

2. Vanligast för hemmabyggen verkar vara ett tsr på 7 men köpeverk brukar ha ett högr tsr. Generatorn blir billigare ju högre tsr man har.

3. Jag har heller aldrig sett nån tillverkare som anger hur Cp förhåller sig till tsr. Hugh Piggot beskriver i sin bok med en figur hur HANS turbin är. Figuren ser lite ut som normalfördelningskurvan, där toppen nås vid design tsr som i hans fall är 7. Vid tsr 5 är turbinen helt stallad och vid tsr 9 övervarvar turbinen så mycket så effekten är i stort sett noll.

Re: Statorresistans och aerodynamik

InläggPostat: 29 mar 2010 23:04
av David
Tack för svar!
Jag googlade vidare på TSR och hittade följande sida. De säljer nav anpassade för varierbar bladvinkel. Intressant:
http://www.vpturbines.com/html/tech.html

Jag har sett vissa tillverkare påstå att de når ett Cp på 50%, vilket låter bra men jag känner mig osäker på huruvida det är realistiskt eller ej.

Re: Statorresistans och aerodynamik

InläggPostat: 31 mar 2010 15:56
av HJFF1969
1. Håller med Martin, vid generatordesign borde man ju iaf räkna på kabelresistansen från generatorn till batteriackarna.

2. Högt TSR=mindre magneter men lite bökigare att få till precisionen på bladen, min turbin på 2,4m har ett TSR på 5,5, trots detta var vinkeln längst ut väldigt liten.
Föredrar ett lägre TSR men detta måste ju ställas mot dyrare tillverkningskostnad som Martin säger.