24volt.eu

m_robban skrev:För ett 12 volts-system blir det ca 14/0,7 = 20 dioder. Exakta antalet är nog bäst att prova fram.

Tanken är alltså att vid en given spänning kommer dioderna börja leda och dumplasten jobba.
Skillnaden är att i likriktaren fördelar du värmeutvecklingen mellan flera dioder, så för att få samma värmeutvecklingen per diod i din dumpregulator måste dessa kontinuerligt tåla 6 gånger så hög ström som dem du har i likriktaren. Sen kan man ju alltid utöka strömtåligheten genom att göra flera slingor och koppla dessa parallellt. Men då blir det plötsligt inta bara ganska många utan väldigt många dioder.

Kan man inte koppla dioderna före ett relä som kopplas in när volten blir så hög man vil, som då kopplar inn några andra laster.. Då skulle man inte behöva några kraftiga dioder, ändast en tjockare kabel som går från batterierna via reläet och till det man använder som dump.. ? Eller?

Raptor50 skrev:Kan man inte koppla dioderna före ett relä som kopplas in när volten blir så hög man vil

Jag kan inte se hur det skulle gå till med bara relä och dioder. Men förklara gärna lite mer exakt. Tänk på att om du skall använda ett relä måste du ange två spänningar. En när det slår på och en när det skall slå av. Om dessa spänningar är samma kommer det inte funka något vidare. Eftersom spänningen sjunker något direkt när reläet slår till kommer det omedelbart slå av igen, för att sedan slå på. Har svårt att tro att det finns reläer som klarar det någon längre tid.

m_robban skrev:
Raptor50 skrev:Kan man inte koppla dioderna före ett relä som kopplas in när volten blir så hög man vil

Jag kan inte se hur det skulle gå till med bara relä och dioder. Men förklara gärna lite mer exakt. Tänk på att om du skall använda ett relä måste du ange två spänningar. En när det slår på och en när det skall slå av. Om dessa spänningar är samma kommer det inte funka något vidare. Eftersom spänningen sjunker något direkt när reläet slår till kommer det omedelbart slå av igen, för att sedan slå på. Har svårt att tro att det finns reläer som klarar det någon längre tid.

Ja. Kanske, men det beror nog på hur mycket reläet drar av ström, och hur stor batteribanken är (i Ah). Ett lite relä drar inte så mycket ström för att lägga till, så det gör inte så att batteri spänningen sjunker.
Tänkte lite som denna jag då. då hadde man inte behövt så kraftiga dioder, iom at dioderna ändast skall styra ström till relä..
Men jag är INTE säker på om detta vill funka som jag har tänkt.

Relät i den kopplingen kommer aldrig att aktiveras.

KennethE skrev:Relät i den kopplingen kommer aldrig att aktiveras.

Jag är lite egen av mig kanske, men om laddningen blir stor nog till batteri paketet, och man inte tar ut nog för att spänningen på batteriet är under 13,4 volt (som vissa säger är volt vid full laddat), så får du förklara för mig varför denna krets ALDRIG vil funka.
Knepigt, men en gammal Volvo 140 serie hadde egna relä för att att ta sig av laddning till batteriet, hur funka det då?

Jag förutsätter att scemat är komplett, reläts spole kan aldrig få ström innan relät aktiverats, skall det fungera måste du alltså aktivera relät på annat sätt som inte är inritat i scemat. Efter aktivering kommer relät att dra och lampan att lysa tills spänningen fallit under reläts hållspänning, som varierar kraftigt mellan olika relän. Sedan måste man utifrån aktivera relät igen efter att batteriet laddats över reläts hållspänning, ifall man inte direkt påverkar relät mekaniskt måste batteriet ha laddats upp till minst reläts dragspänning.

Som sagt.. INTE säker på om detta vill funka.
Kanske få tag i en gammal volvo regulator och kolla hur den funkade...

spänningsregulatorn i en gammal volvo ,
full spänning tills relät börjar dra , sedan går strömmen igenom en resistor, när relät drar fullt jordas matningen.
ditt schema visar ladding vid draget relä,
volvos laddar utan att relät är draget.
:wink:

snurrevindan skrev:spänningsregulatorn i en gammal volvo ,
full spänning tills relät börjar dra , sedan går strömmen igenom en resistor, när relät drar fullt jordas matningen.
ditt schema visar ladding vid draget relä,
volvos laddar utan att relät är draget.

Så egäntligen omvänd av det jag har ritat då eller? på något vis i alla fall....

Nu när vingarna snurra och generatorn ger ut ström så måste jag ju börja med regulatorn

men de går seg

nå ja hittade inte någon bra fix så de kanske blir att bygga en

Bild

eller dylikt

Nästan exakt samma konstruktion kan användas som styrning av solföljare, eller som styrning av fläkt och spjäll för luftsolfångare m.m.

Det kan vara en bra idé för någon driftig människa att trycka upp en laddning kretskort samt köpa in komponenter och beskrivning hur den används i de olika applikationerna och sälja dessa som byggsats och ev. färdigbyggda.

Kanske sälja genom Görans butik? :-)

Är det någon som vill sälja byggsatser säljer jag dem gärna vidare.

mm de är en bra idé

Modifiera kretskortet så att NOR-grindarna kan driva varsin transistor och relä så ökar flexibiliteten för konstruktionen. Det behövs för solföljare och LSF-styrning. Behövs de inte så monterar man dem inte.

Okey regulatorn är klar

Modifiera kretskortet så att NOR-grindarna kan driva varsin transistor och relä så ökar flexibiliteten för konstruktionen.

hmm... intressant så du menar man ska ha en inbyggd solföljare och LSF-styrning om man vill koppla in en sådan

kommer nog bygga en till med fler finesser

så varför inte kolla hur de går att bygga in de här

en multi regulator

24volt.eu

Regulator

Re: Regulator

Re: Regulator

Re: Regulator

Re: Regulator

Re: Regulator

Re: Regulator

Re: Regulator

Re: Regulator

Re: Regulator

Re: Regulator

Re: Regulator

Re: Regulator

Re: Regulator

Re: Regulator

Re: Regulator