24volt.eu

Jag köpte mig en luft-vattenvärmepump från Jula occh där följde en elpatron på 3 kw
Någon som finner den intressant då jag inte har behov av denna, komplett med styrning, entum anslutning och heltrostfri priside 500:-
mvh mixter

Hej mixter , det var ett tag se'n sist, hoppas du har det bra, hur går det med turbinen och löphjulet har det blivit något mer eller vilar projektet tills vidare?

Hej röd
Ja det var det allt för länge sedan tyvärr...
det går bra jag har fått tag i riktiga ritningar på vingprofilen så nu ligger det på ritbordet igen
Har varit ute på lite jobb mm så det har inte hänt så mycket sen sist med den gamla jag körde den och konstaterade att den tog för mycket vatten för att jag skulle få det att fungera bra du hade rätt i att dom var för "aggresiva" nya kommer att tillverkas troligen till vintern och då blir det en fullkaplan om att går enligt mina planer.
Hur går det själv med dina planer?
mvh mixter

Hoppas vi får höra mer om pumpen hur den funkar om den e bra eller om det e någe som e minder bra
Ja funderar åxå på att köpa en

Jag har bara bra!,, att säga än så länge men då har jag ju inte monterat den än men har en god vän som har en och han är helnöjd
Ska lägga lite krut på att få igång den innan söndag tror att deras kampanj gick till den tionde....
Jag köpte 6,2 kw för 22000:- och sextio dagar räntefritt

mixter skrev:Hej röd
det går bra jag har fått tag i riktiga ritningar på vingprofilen så nu ligger det på ritbordet igen

Det låter bra. Jag tror skovelprofilen är jätteviktig för ett bra resultat. Här är lite skovelbilder att studera

http://www.andritz.com/ANONID39B1C3103E ... n-turbines

Skulle det kanske gå att bygga om en fyrbladig KAMEVA propeller? Jag menar då att förlänga skovelbredden (propellerbladen) så den blir likadan som ett kaplanlöphjul. Vinsten är också att själva regleranordningen då redan är klar. Om det nu finns så små fyrbladiga KAMEVA propellrar. Jag vet faktiskt inte det.

mixter skrev:Hur går det själv med dina planer?

Ja, menar du vattenfallet så händer det lite där då och då. Det går sakta men det hade jag räknat med. Håller på med en infart där nu. Hela bredden blir inte färdig innan vintern men nu är det så pass färdigt att det går att köra vanlig bil ner och upp utan riskera att fastna. T.o.m med släp om man sätter lite fart innan...

Jag menar något i den här stilen...

http://outdoors.webshots.com/photo/1075 ... 2368JmUZLd

När jag tänker efter så borde det finnas mindre propellrar med ställbara blad till segelbåtar. Till en segelbåt tror jag man vill ha propellrar med många blad för dragkraftens skull. Också vill man kunna ställa om bladen så de inte gör motstånd vid segling.

Kanske idé att kolla om den marina delen har något att erbjuda?

Något gammalt begagnat att bygga på tror jag inte kostar så värst mycket mer än skrotvärdet...

http://3.bp.blogspot.com/_cTaLGgz4Ru8/S ... -Royce.jpg

http://www.motorship.com/news101/first- ... ss-carrier

Ovan är en KAMEVA propeller till. Verkar som RollsRoyce har övertagit företaget numera. På bilden ser det ut som om propellern är tillverkad i brons. Det får mig att tänka till. Varför inte gjuta löphjulsbladen i brons? Jag tror inte det är så jättesvårt. Gjuta kunde man ju redan på bronsåldern hehehe. Brons är mycket hårt som de bl.a. tillverkade svärd av. Material kan du säkert samla ihop av gamla bronsbussningar och liknande. Gjutsand kan du få av mig. Jag var och plockade ut en gammal verkstad förra sommaren där de gjutit förr i tiden. Själva smältugnen var inga konstigheter alls, bara hopmurade tegelstenar med ett hål längst upp där de förde ner smältdegeln i. Jag tror den t.o.m. var vedeldad, möjligen hade de använt kol eller koks. Jag kan ta en bild på den någon gång när jag far dit.

Propellern på bilden är fembladig. Ser ut som den lika gärna kunde fungera som löphjul till vattenturbin. En sak jag undrar över är hur antalet blad påverkar varvtalet. Jag vill tro att fler blad ger lägre varvtal men jag är inte säker. Någon som vet mer?

att göra en sådan form måste vara svinsvårt : ) bladen är gjorda i nickel aluminium bronze och sedan cnc frästa, kanske man kan gjuta ett grund ämne som man sedan fräser, då man nästintill garanterat behöver ett bra 3d program som solid works för så komplicerade former. Fan vilken stor fräs dom måste använda : ) och vad det ska kosta om man kör åt helvete i ett sådant material : )

Fast en kille jag känner på mittuniversitetet arbetar med undervisning i såna 3d printers, där du skickar in en cad fil sedan ritar printern ut en detalj med hjälp av små små plast droppar tills det blir ett färdigt ämne, något sådant vore grymt att ha till mindre gjutformar, alltså gjutformar till att göra gjutformar i, han visade skiftnycklar i plast dom gjort i olika modeller sist jag träffade honom. Jag tror det heter prototyp printer eller nåt liknande.

carl.c skrev:Fast en kille jag känner på mittuniversitetet arbetar med undervisning i såna 3d printers, där du skickar in en cad fil sedan ritar printern ut en detalj med hjälp av små små plast droppar tills det blir ett färdigt ämne, något sådant vore grymt att ha till mindre gjutformar, alltså gjutformar till att göra gjutformar i, han visade skiftnycklar i plast dom gjort i olika modeller sist jag träffade honom. Jag tror det heter prototyp printer eller nåt liknande.

Ett alternativ till 3d printer kan vara makerbot: http://makerbot.com/
Man skulle kunna kalla det en 3d printer också...

youtuba maker bot: http://www.youtube.com/results?search_q ... erbot&aq=f

Dom har lyckats printa med plast och lite andra material. Har ingen egen tyvärr.

Hm ja jo jag har en sådan propeller som ligger o skräpar någon stans fast en med två blad jag tror egentligen inte det har någon betydelse om det är ex tre eller fyra blad bara mer arbete med fyra gentemot tre. när det blir större så blir det opraktiskt med få blad. Jag har ju tillgång till skanner o program till att fixa allt i så det är bara tiden som felas har ju lite bilder på mitt projekt " kaplan280 "

mixter skrev:Hej röd
det går bra jag har fått tag i riktiga ritningar på vingprofilen så nu ligger det på ritbordet igen
...gamla jag körde den och konstaterade att den tog för mycket vatten för att jag skulle få det att fungera bra du hade rätt i att dom var för "aggresiva" nya kommer att tillverkas troligen till vintern och då blir det en fullkaplan om att går enligt mina planer.

Jag tror den kraftiga uppvinklingen på löphjulsbladens bakkant hämmade löphjulets rotation då löphjulet strävar att rotera betydligt fortare än den uppkomna vattenvirveln i ledhjulet (turbinkammaren). Det måste således ha blivit stort genomflöde men till dåligt effektutbyte.

Nästa uppsättning turbinblad blir med största sannolikhet betydligt bättre. Brukar kallas "erfarenhet".

Väntar med spänning till nästa testkörning. Andra gången gillt?

det är ju en korrekt beskrivning av det som uppträdde jag har ett trebladigt som jag har reparerat åt ett befintligt kraftverk tyvärr fick jag inte göra vingarna men självklart så scanade jag profilen den ska monteras troligen under nästa veckas helg sitter på 4.3 m och tar runt sexhundra liter per sekund ger ca 16 kw. det sitter två sådana där. ska lägga in lite bilder senare
Vad det gäller värmepumpen så har den provkörts och genast så var jag tvungen att "fixa" lite temperaturvakten som satt på utgående från växlaren flyttades till inkommande, vill ju ha den att gå på max då jag kör o sedan tidsstyra den till dom varmaste timmarna jag körde i 41,5 tim och denhar förbrukat 27,99 kw.ca 675w/tim. Kommer att kolla den på en längre tid snart och ge mer info om detta köp för den som är intresserad:) förövrigt så är jag mycket nöjd med den lätt att installera det enda negativa är styrningen som saknar extra ingång för ex av o på som man kan styra exempelvis med en temostat kunde vara bra då den inte återstartar vid strömbortfall. Min tanke var att stänga av den vid eldning med fasta bränsle och sedan återstarta den när temperaturen faller i tanken.
Man kan ha den i standbay men då pumpar den en gång i timman och kollar tempen tycker det är onödigt men fungerar säker bra, det får tiden utvisa