24volt.eu

Kan en dynamo till en cykel fungera som en liten vindgenerator?

Det är fråga som dykt upp flera gånger.
En dynamo är en högvarvig generator och den jag testade gav 6 Volt vid 1600rpm. Det var också dynamons och glödlampans specifikation.
Utan växellåda kändes det omöjligt att i måttlig vind få en rotor att snurra så fort. Kravet på effekt är inte stort men varvtalet. Med en liten rotor med högt tsr är det teoretiskt dock inte svårt att få en göra en snabb rotor. En diameter på 50 cm och tsr 6 snurrar den ca 1600 rpm först vid 7 m/s.
Dynamon kuggar lite och en alltför liten rotor kan svår att få igång. Därför valde jag ändå diameter 50 cm.



Ordinär dynamo



Först skruva isär och sen skruva ihop, lite annorlunda, och det är givet vart stjärtfenan skall sitta.



En tvåbladig rotor sågas ur ett plaströr



Rotorn skruvas fast på axeln.



Med fenan på plast var den färdig för test. Kablarna kopplades enkelt och leddes genom röret. I andra änden anslöt multimetern innan det bar iväg i bilen. Med det meterlånga röret hölls dynamon ut genom fönstret och i fartvinden började den snurra ordentligt. I ca 7 m/s (25km/h) gav den 4-5 Volt.



Eftersom glödlampan var hel skruvades hela framlyset fast på röret. Farten var aldrig över 25 km/h och det riktigt starka vita skenet såg jag aldrig. Möjligen bromsar vingarnas centrum något. Men det är lätt att åtgärda, bara att såga bort. Kanske går det att byta glödlampa också till 2,4 Volt ficklampsmodell.

En bättre utvärdering kommer

snyggt har lekt själv med en sådan som du har dock använder jag dioder

Fantastiskt!

KUL!

Med en kondensator och en diod kan man fördubbla spänningen och med ytterligare några dioder och kondensatorer kan man tre- och fyrdubbla spänningen, så visst kan man få det att funka.

Har man någon lämplig transformator kan man få upp spänningen eftersom dynamon ifall jag fattat rätt ger växelström.

Dem äldre ska ju ge växelström vet inte hur de är med dem nya!

Det kan också vara en idé att försöka hitta en så mycket äldre att den faktiskt kan skruvas isär, då kan man linda om den ifall man vill, och/eller försöka sätta i moderna kraftiga magneter. Det beror ju på hur mycket jobb man vill lägga ner.

Har för mig att det finns cykelhjul med dynamo i navet, man kan säkert köpa ett löst sådant nav. Den borde ju vara konstruerad för lägre varvtal.

Man ska vara försiktig att plocka ur rotorn på en äldre dynamo, då den kan förlora sin magnetkraft om man gör det. En del äldre dynamos, generatorer, stegmotorer, är magnetiserade med rotorn i och har ett låst permanent magnetflöde genom järnet i rotorn. Plockar man ut rotorn sjunker magnetflödet och magneten kanske inte är kapabel att öka flödet till samma nivå igen, när man sätter tillbaka den.

Har dynamon alnico-magneter, så är de antagligen magnetiserade med rotorn i. Är den däremot modern och har neodym-magneter, så är det ingen fara. De bevarar sitt magnetfält även om man bryter det slutna magnetflödet. Vad som gäller för ferrit-magneter vet jag inte riktigt.

Karro skrev:Man ska vara försiktig att plocka ur rotorn på en äldre dynamo, då den kan förlora sin magnetkraft om man gör det. En del äldre dynamos, generatorer, stegmotorer, är magnetiserade med rotorn i och har ett låst permanent magnetflöde genom järnet i rotorn. Plockar man ut rotorn sjunker magnetflödet och magneten kanske inte är kapabel att öka flödet till samma nivå igen, när man sätter tillbaka den.

Varför tappar den magnetiseringen för att man plockar ur den, går den inta att ommagnetisera igen med likström på tåtarna?
Detta förklarar att dom inte rekomenderar att plocka isär vissa DC-servomotorer

Kul att du mixtrar igen, allltid intressant med nya projekt

Testet

http://www.youtube.com/watch?v=jUA2xplV2Jg

Tompaiuppsala skrev:Testet

http://www.youtube.com/watch?v=jUA2xplV2Jg

Häftigt! Det funkar ju!

Kul, Tompa!

inte dåligt fler små så har man ju trädgården belyst

Coolt!